Les 10 flops de l’histoire de l’automobile !

De nombreuses voitures ont vu le jour depuis la naissance de l’automobile, certaines ont marqué les esprits comme l’Aston Martin DS5, la Lamborghini Miura, la Bugatti Veyron, la Jaguar E-Type, … ou encore la Porsche 911 dont son créateur Ferdinand Alexander Porsche s’est éteint il y a 5 jours, le 5/03/2012. Vous retrouverez, notre article sur le TOP 10 des voitures qui ont marqué l’histoire de l’automobile, ICI !

Sans plus attendre, voici celles qui au contraire ont connu une déception commerciale totale :

Alfa Romeo Arna

Issue d’une alliance entre Nissan et Alfa Romeo, l’Arna avait tout pour plaire sur le papier mais son design et sa couleur la rendait très peu sexy. Lancée en 1983, l’aventure, n’a duré que 4 ans !

Aston Martin Lagonda

Née en 1976, rien que le fait que se soit Aston Martin aurait du suffir à son succès, mais son style original et son prix excessif n’a pas fait l’unanimité puisque seulement 645 exemplaires ont été produit en l’espace de 15 ans.

Audi A2

Née trop tôt sur un marché pas encore mature pour ce genre de gabarit, se situant aujourd’hui entre l’A1 et l’A3, ce modèle qui pourtant possédait de nombreux atouts notamment technologiques n’a pas trouvé preneur. L’une des raisons possibles, est surement son prix exorbitant.

Chevrolet SSR

Avec 24 000 exemplaires en 4 ans, on peut dire que la Chevrolet n’a pas était une réussite pourtant son aspect unique avait en pré test plutôt séduit. Mais son poids et ses 5,3L au 100 pour 300 chevaux donnait l’impression d’avoir un veau entre les mains. Ajoutez à cela, un intérieur médiocre et des tarifs élevés !

De Lorean DMC-12

Devenue mythique après l’arrêt définitive de la fabrication grâce au film « Retour vers le futur », la DeLorean pourtant futuriste est un désastre notamment car le projet a été mal abouti !

Ford Thunderbird

Après 67 500 exemplaires vendues en l’espace de 4 ans, Ford arrête sa production de Thunderbird. Ce modèle parti, d’une bonne idée : faire revivre le T-Bird n’a pas suffit à faire un carton … encore une fois le projet a été mal abouti !

Renault Avantime

Développée par Matra, l’Avantime située dans les coupés mono-volumes créera la faillite de l’entreprise. Un design représentatif d’un flop commercial à seulement 8 000 exemplaires !

Renault Wind

La Wind, développée durant l’essor des énergies renouvelables d’où son nom n’a pas fait un carton ! Toujours en production dans certaines usines, ce petit roadster de qualité trop médiocre avec un prix plutôt élevé a surement été victime de son succès.

Saab 9-7X

Appartenant à GM (General Motors) à l’époque, ce nouveau modèle de 4×4 Saab n’était qu’un n-ième modèle copié-collé d’un ancien. Une erreur que le groupe de Detroit a souvent commise avec sa filiale. Après avoir été vendue lors de la crise des subprimes, la marque suédoise est aujourd’hui en faillite en attendant un possible repreneur. Pour en savoir plus sur la faillite de Saab, cliquez-ICI !

Volkswagen Phaeton

« Rester à sa place », serait surement la juste expression pour définir cette erreur de Volkswagen. Ce modèle a été confectionné pour concurrencer BMW sur le marché haut de gamme. Un large panel de services avaient été proposés aux clients près à débourser les 100 000 $ pour devenir acquéreur de la Phaeton … mais le hic, c’est que malgré une qualité irréprochable avec des matériaux nobles la marque reste Volkswagen (synonyme de « Voiture du peuple ») !

C’est officel : Saab déclare faillite

Il y a quelques mois déjà, nous avions consacré 2 articles sur le constructeur Saab : le premier début septembre, concernant un dépôt de bilan imminent (voir article) et le second fin octobre, sur la possibilité d’un rachat par 2 groupes chinois (voir article).

Saab a donc failli trouver acheteur mais c’était sans compter sur GM (General Motors), ancien propriétaire de la marque qui va décider de s’opposer à se rachat. La cause : des brevets technologiques détenus par le groupe de Détroit, qui ne souhaite pas voir se faire un transfert technologique avec des sociétés chinoises. Une réaction plutôt étrange, qui va se répercuter sur l’ensemble des employés du constructeur suédois soit environ 3 700 personnes.

A la suite de ce refus, aucun autre repreneur s’est profilé à l’horizon, faute de quoi le constructeur Saab déclare faillite. Les avis diverges sur ce pénible coût du sort, certains pensent que la marque va renaître de ses cendres, d’autres plus pessimistes pensent que c’est la fin de la marque.

Volkswagen, bientôt sacrée «N°1» et Saab, en attente du «OUI» !

Volkswagen «N°1» en 2011 ?

Souvenez-vous, il y a environ 2 mois pour le troisième trimestre 2011, GM avait repris temporairement sa place de n°1 des constructeurs automobiles en volume (cliquez-ici pour lire l’article). Mais d’après certains analystes, ce dernier trimestre va permettre à Volkswagen de passer n°1 devant GM et Toyota. En effet, l’année 2011 aura été celle du groupe allemand, mais ce qui a de plus remarquable c’est sa rentabilité et sa capacité à gagner des parts de marché. Le groupe de Wolfsburg a la marge opérationnelle la plus élevée des constructeurs généralistes d’Europe (7,9%, soit 7 fois plus que PSA Peugeot Citroën et 2 fois plus que Fiat Group).

NB : La marge opérationnelle correspond à la différence entre le résultat des frais d’exploitation liés aux produits (sans les charges) et le CA.

Mais que peut-on prédire sur du long terme ?

La crise du Japon due à la catastrophe de mars 2011 (Tsunami) ainsi que le rapatriement d’une flotte entière de véhicules défaillants (1,7 million) a grandement pénalisé Toyota qui a vu ses volumes baissés de 16,6%. Aujourd’hui, il est clair que Volkswagen grimpe sur la première place seulement grâce aux problèmes qu’a connu le groupe japonais. On peut donc penser qu’en 2012, Toyota devrait reprendre sa place de leader.

Saab, un «OUI» qui peut tout changer !

Cela fait maintenant 2 mois, que la marque Suédoise a annoncé son dépôt de bilan (cliquez-ici pour lire l’article). La marque avait été placée en redressement judiciaire en attendant de retrouver de nouveaux investisseurs. Après de nombreuses rumeurs et autres actualités liées à des accords possibles, ce sont 2 groupes chinois qui auraient le plus de chance de pouvoir acquérir à 100% la marque Saab. Pang Da Automobile Trade et Zhejiang Youngman aurait conclu un accord de rachat avec le constructeur à hauteur de 100 millions d’euros. La validité de cette offre tiens jusqu’au 15 novembre, on attend donc aujourd’hui le «OUI» des autorités chinoises.

C’est officiel : Saab dépose le bilan !

Quelques mois après la crise des subprimes, General Motors avait tenté de vendre sa filiale suédoise Saab sous peine de démantèlement, mais en vain ! Ce n’est que début 2010, que GM trouve acheteur, un petit groupe néerlandais nommé Spyker (Actionnaires : 30 % groupe financier Convers et 25 % fonds souverain d’Abou Dhabi). La valeur de cette offre d’achat était d’environ de 74 millions de dollars.

Mais même après un rachat et quelques renouveaux dans la marque, Saab ne se porte pas mieux, et revoit même en baisse ses objectifs de ventes de voitures fin 2010. En février dernier l’administrateur vend les activités de Spyker à une société britannique nommée CCP Global Holdings et devient donc Swedish Automobiles NV. Mais la descente au enfer continue pour la marque puisque fin Juin, Saab affirme ne plus pouvoir payer ses salariés. En manque de financement, et un mois et demi après, en ce mercredi 7 septembre 2011, la marque mythique suédoise nous annonce par communiqué de presse son dépôt de bilan.