Volkswagen, bientôt sacrée «N°1» et Saab, en attente du «OUI» !

Volkswagen «N°1» en 2011 ?

Souvenez-vous, il y a environ 2 mois pour le troisième trimestre 2011, GM avait repris temporairement sa place de n°1 des constructeurs automobiles en volume (cliquez-ici pour lire l’article). Mais d’après certains analystes, ce dernier trimestre va permettre à Volkswagen de passer n°1 devant GM et Toyota. En effet, l’année 2011 aura été celle du groupe allemand, mais ce qui a de plus remarquable c’est sa rentabilité et sa capacité à gagner des parts de marché. Le groupe de Wolfsburg a la marge opérationnelle la plus élevée des constructeurs généralistes d’Europe (7,9%, soit 7 fois plus que PSA Peugeot Citroën et 2 fois plus que Fiat Group).

NB : La marge opérationnelle correspond à la différence entre le résultat des frais d’exploitation liés aux produits (sans les charges) et le CA.

Mais que peut-on prédire sur du long terme ?

La crise du Japon due à la catastrophe de mars 2011 (Tsunami) ainsi que le rapatriement d’une flotte entière de véhicules défaillants (1,7 million) a grandement pénalisé Toyota qui a vu ses volumes baissés de 16,6%. Aujourd’hui, il est clair que Volkswagen grimpe sur la première place seulement grâce aux problèmes qu’a connu le groupe japonais. On peut donc penser qu’en 2012, Toyota devrait reprendre sa place de leader.

Saab, un «OUI» qui peut tout changer !

Cela fait maintenant 2 mois, que la marque Suédoise a annoncé son dépôt de bilan (cliquez-ici pour lire l’article). La marque avait été placée en redressement judiciaire en attendant de retrouver de nouveaux investisseurs. Après de nombreuses rumeurs et autres actualités liées à des accords possibles, ce sont 2 groupes chinois qui auraient le plus de chance de pouvoir acquérir à 100% la marque Saab. Pang Da Automobile Trade et Zhejiang Youngman aurait conclu un accord de rachat avec le constructeur à hauteur de 100 millions d’euros. La validité de cette offre tiens jusqu’au 15 novembre, on attend donc aujourd’hui le «OUI» des autorités chinoises.

Pour les plus nostalgiques d’entre vous !

Carlos Tavares, le bras droit de Carlos Ghosn (n°1 de Renault) a révélé dans une interview à La Tribune que la marque au losange cherchait à se développer dans le haut de gamme et notamment par le biais de la marque Alpine. Ses mots exactes sont : « il faut se développer dans le haut de gamme » et « nous réfléchissons à l’utilisation de marque Alpine, typée luxe et sport, avec plusieurs modèles ». Une nouvelle qui devrait plaire à plus d’un ou une !

En cette période où les constructeurs redessinent leurs anciens modèles, il était temps pour Renault de suivre le mouvement. En France, on a vu le groupe PSA avec sa Citroën DS, mais pas seulement, on a pu voir dans le reste du monde de nombreuses autres marques telles que Chevrolet avec sa Camaro SS ou encore Mustang avec sa GT 500, … Des voitures remises au goût du jour qui ont permis à certaines enseignes de se relancer mais aussi de monter en gamme (ex : PSA).

Mais pour quelles raisons Renault a-t-elle été si tardive ?

Suite à la crise de 2008 et aux répercussions qui ont suivi, Renault a cherché à réagir vite et à se placer rapidement sur des niches telles que les voitures neuves discount (ex : Dacia). Mais ce n’est pas tout, la flambée du prix des matières premières notamment celle du pétrole ainsi qu’un réel engouement de la part des citoyens pour l’énergie verte et le respect de l’environnement a fait que très vite, Renault ses penchées sur des véhicules électriques plus économes. Une stratégie payante mais qui aurait pu l’être plus si ses concurrents Nissan (LEAF), Mitsubichi (i-MiEV), Peugeot (iOn) et Citroën (C-Zero) n’avaient pas pris les devants. Pourtant Renault innove et pense utilisateur comme c’est le cas avec le Twizy, le Fluence ZE, l’utilitaire concept-car Frendzy, et d’autres mais ce n’est pas suffisant pour augmenter ses ventes.

La vison de Renault serait-elle en avance sur son temps ?

L’Audi A6 C7 : la plus réussie des A6

Le groupe Volkswagen en Allemagne est par le biais de ses marques Skoda, Seat et Audi ce qu’est en France Renault et PSA. C’est à dire le fleuron de l’industrie automobile allemande. De nouveautés en nouveautés, Volkswagen et notamment sa marque premium aux anneaux ne cesse de nous surprendre et c’est d’ailleurs le cas avec la nouvelle A6 C7 (la suivante de l’Audi A6 C6) qui semble être la plus réussie des Audi A6.

Classée dans les véhicules business, cette dernière possède des courbes légères et élégantes à en faire pâlir plus d’une. Mais ce n’est pas tous, en plus des six motorisations proposées (4 diesels et 2 essences), Audi réussie à réduire la consommation en carburant de 18% par rapport à l’ancienne version. Cette prouesse technique est due à la capacité à innover de la marque. Le moteur le plus performant devrait être le 3 litres TFSI avec 310 chevaux. Ses mensurations sont à peu près identiques à l’A6 C6 avec une longueur de 4,93 m, une largeur de 1,87 m et une hauteur de 1,46 m. L’intérieur reste évidemment irréprochable avec de très belles finitions.

Bien entendu, de nombreuses nouveautés sont présentes sur cette dernière comme par exemple au niveau des phares, de l’amortissement, des rangements du coffre, …

Peugeot veut se lancer sur le marché Low Cost

PSA Peugeot Citroën souhaite d’ici 2012 -2013 lancer sa propre marque de low cost (dont il cherche encore le nom) avec son partenaire Chinois Changan. Ces véhicules seraient prioritairement mis en vente sur le marché chinois qui est le premier marché automobile mondial en terme de demande.

Les objectif du groupe :

~ passer de 3,4% à 8% de part de marché en Chine
~ faire plus de 50% de son chiffre d’affaire hors Europe (39% en 2010)

Peugeot se fait notamment remarqué en Italie pour la « Milano Loves Fashion », la fashion week qui se déroule du 21 au 27 février à Milan. Pour l’occasion, des Peugeot RCZ stickée aux couleurs de l’événement circulent dans toute la ville.

Lors de l’édition 2010, c’est la Fiat 500 qui avait été mise à l’honneur !

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