Posted by admin on février 12th, 2010 |
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Le diesel
Les avantages
-Le diesel rejette en moyenne 20 % d’hydrocarbures imbrûlés et de gaz carbonique en moins par rapport au moteur à essence (Les hydrocarbures imbrûlés proviennent de la combustion incomplète du carburant et de l’huile. Ils provoquent des irritations et sont cancérigènes).
- Grâce aux nouvelles technologies comme le filtre à particules, le moteur diesel a le même niveau de performance, voire plus,qu’un moteur à essence (sur une même cylindrée).
- Les moteurs diesel consomment environ 15 % de carburants en moins par rapport aux moteurs à essence et ont donc une plus grande autonomie.
- Un moteur diesel tourne moins vite et s’use donc moins rapidement.
- Le gazole reste moins cher que l’essence à la pompe (10 % de moins en moyenne).
- Enfin, les véhicules roulant au diesel bénéficient d’une bonne cote à la revente.
Les inconvénients
- Le moteur diesel produit une quantité d’oxydes d’azote et de particules de carbone, néfastes pour l’environnement et pouvant provoquer des problèmes pulmonaires.
- Bénéficiant d’une bonne cote à la revente, les véhicules diesel sont plus chers que les véhicules essence.
- Le prix des révisions est élevé et leur périodicité est grande.
- Les assurances pratiquent des tarifs de 10 à 15 % plus élevés pour les diesels.
- Pour rentabiliser un véhicule diesel, il faut justifier d’au moins 20 000 km par an. Le diesel s’adresse donc davantage à des gros rouleurs.
L’essence
Les avantages
- Les véhicules essence restent moins chers que les véhicules diesel même si les tarifs tendent à se rapprocher.
- Le marché de l’automobile propose davantage de voitures essence que de voitures diesel.
- Les révisions sur les moteurs à essence sont moins régulières, ce qui réduit les coûts d’entretien du véhicule.
Les inconvénients
- Contrairement au diesel, le moteur à essence libère beaucoup
d’hydrocarbures imbrûlés et plus de gaz carboniques.
- L’essence reste le carburant le plus cher à la pompe car elle est en moyenne taxée à 66 % (contre 56 % en moyenne pour le gazole).
- Un moteur à essence se fatigue plus rapidement qu’un diesel ou qu’un GPL.
- L’essence est un carburant très inflammable et reste donc dangereuse.
Le GPL
Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) est un mélange de butane et de propane dans des proportions plus ou moins égales. Le GPL se monte sur les moteurs fonctionnant à l’essence, pas au diesel.
Les avantages
- Le GPL est le carburant le moins polluant. Il ne libère pas de particules et limite les émissions de CO2, un des gaz responsables de l’effet de serre. Conséquence : les voitures GPL ne sont pas interdites de circulation en cas de forte pollution.
- Autre avantage du GPL : son prix, aux environs des 0.60 € le litre. C’est le carburant le moins cher. De plus, en achetant un véhicule roulant au GPL, vous pouvez bénéficier d’un crédit d’impôt accordé par l’Etat. Enfin, sachez que de nombreux départements ont exonéré les cartes grises des voitures roulant au GPL, n’hésitez pas à vous renseigner auprès de votre préfecture.
- Sa combustion est propre, ce qui permet d’espacer les vidanges et d’assurer la longévité du moteur.
- Le moteur est plus souple à conduire et plus silencieux.
Les inconvénients
- Le GPL nécessite l’installation d’un kit de carburation GPL et de son réservoir, ce qui entraîne des coûts non négligeables allant de 1500 à 3300 € en moyenne. Cependant, le crédit d’impôt vous permet d’économiser sur votre facture d’installation.
- Il a injustement la réputation de carburant dangereux (risque d’explosion) et pour cette raison, quelques lieux lui restent interdits (certains parkings publics, le tunnel sous la Manche…).
- Vous devez faire appel à un installateur agréé pour équiper votre voiture d’une carburation GPL.
- Hormis les grands axes, les pompes à GPL se font encore trop rares et il faut du temps pour remplir le réservoir (on estime à 16 000 le nombre de stations-service en France ; 1800 délivrent du GPL).
- L’installation doit être homologuée tous les huit ans.
- Le choix parmi les modèles de voitures est limité car il n’y a souvent qu’un seul modèle GPL par gamme de véhicule.
